Přesně před týdnem, touto dobou v neděli ráno, jsem seděl na pláži na Mallorce a zatímco si skupina dávala kávu, listoval jsem elegantním španělským cestovatelským magazínem Passion, jehož výtisky leží na stolech většiny kaváren. První článek byl věnován turistické destinaci číslo jedna ve Španělsku: Mallorce. Esej Procházky po Mallorce uváděla fotografie severního poloostrova ostrova, mysu Formentor. Stačilo se podívat doprava, abych zjistil, jak dokonale jsme v souladu s módními trendy. A skutečně jsem spatřil toto:
Druhý článek však ještě lépe ukázal, jak citlivě zájezdy Río Wang reagují na nejnovější světové turistické trendy. Pojednával o exotické destinaci, která je západním cestovatelům téměř neznámá: o čajovo-koňské stezce. Tato trasa se vine podél Himálaje, mezi horami provincie Jün-nan v jihozápadní Číně, v oblasti pramenů Mekongu a Jang-c’-ťiang. Po staletí po ní karavany přepravovaly na sever, k tibetským kmenům, čaj lisovaný do cihel z nejlepší čajové oblasti Číny – jižního Jün-nanu – a na oplátku přiváděly na jih, k čínským dvorům a posádkám, vynikající horské koně. Jak článek podrobně popisuje:
„Nikdy nebyla tak slavná jako Hedvábná stezka, ale v době, kdy mohl čaj stát více než tato jemná látka, se klikatá starověká Čajovo-koňská stezka, čínsky Chamadao 茶马道, stala významnou obchodní trasou. Přestože se její průběh lišil, měřila téměř 4 000 kilometrů – od Jün-nanu a S’-čchuanu v Číně až po Lhasu, hlavní město Tibetu. Nosiči na ní nesli na zádech čajové lístky ve velkých bambusových balících a vytvářeli lidské karavany v jednom z nejkomplikovanějších reliéfů světa, překonávali pohoří Hengduan, desítky řek, kaňony, kamenné i lanové mosty a čelili banditům i lavinám.“
Dychtivě očekávaným cílem, spatřeným téměř pět měsíců po vyjití, byl palác Potála, bývalé sídlo dalajlamy v Lhase, kde bylo konečně možné odložit těžká břemena, která obvykle vážila kolem 100 kilogramů na osobu, podle tělesné stavby. Karavana nosičů byla známá jako bā a každý z nich mohl zpět přivést maximálně dvanáct koní. Aby bylo možné náklad lépe organizovat a přepravovat, lisoval se čaj do cihel pomocí válcových kamenů vážících přes 30 kilogramů, které se řemeslně používají dodnes. Často bylo nutné dopravit čaj i do Indie, což prodloužilo tuto drsnou cestu až na celý rok, přes Himálaj.
Čaj se do Tibetu dostal poprvé roku 641, když se princezna Wen Čcheng z dynastie Tchang provdala za tibetského krále Songcena Gampa. V tak chladném kraji si Tibeťané tuto horkou tekutinu okamžitě oblíbili a od té doby vypijí v průměru až čtyřicet šálků denně, smíchaných s jačím máslem a trochou soli, doplněných jejich základní potravinou tsampa, praženou ječnou moukou. Nízké teploty vždy vyžadovaly velmi kalorickou stravu, především z mléčných výrobků a masa. Protože zde chyběla zelenina, stal se čaj téměř magickým prostředkem k očistě těla, usnadnění trávení, probuzení mysli a k užívání v meditačních chrámech. Úspěch čaje v Tibetu byl tak velký, že už ve 13. století Čína každoročně přepravovala tuny čaje výměnou za 25 000 koní.
Čajovo-koňská stezka, na Západě dlouho téměř neznámá, byla považována za jednu z nejnebezpečnějších cest světa. Dnes po ní znovu putují jak místní obyvatelé – z obchodních důvodů –, tak turisté okouzlení její historií, i když už po pozměněných trasách a ne pěšky, nýbrž na čtyřech kolech.“
A nyní, o týden později, opět v neděli ráno, sedím v letadle směřujícím do Jün-nanu, abych připravil podzimní cestu Río Wang, během níž budeme sledovat čajovo-koňskou stezku od jižních čajových plantáží až k tibetským podhůřím, přes smaragdově zelená údolí, závratné kaňony a tisíciletá města, kde se čas zastavil před mnoha staletími. Zatím ještě nemohu pod příslušnou fotografii z magazínu Passion připojit vlastní snímek, ale v následujících týdnech to bohatě vynahradím.
Add comment